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惠帮机械:机制砂用于混凝土对道路路面性能影响分析

来源:本站  发表时间:2012-8-13  点击:2052
   近年来,随着可开采的天然砂资源越来越少,特别是在一些山区高速公路建设中,石多砂少,天然砂资源十分匮乏,应用机制砂代替天然砂配制路面混凝土势在必行.然而,与天然砂相比,机制砂表面粗糙、多棱角以及富含石粉(粒径小于0.075um的岩石细粉),且其母岩大部分为石灰岩,压碎值偏大。

   这些都会影响混凝土路用性能,特别是耐磨性能,关系到路面结构的耐久性和安全性.研究表明,机制砂可配制出耐久性优异的高强混凝土,适量的石粉对机制砂混凝土的工作性和强度无不利影响,甚至还可以改善混凝土的抗渗和抗冻性能。JTGF 30-2003(公路水泥混凝土路面施工技术规范》首次明确了路面混凝土可采用机制砂,并规定高速公路混凝土路面用机制砂单粒级颗粒最大压碎值应小于20%~25%(质量分数),石粉含量应小于3%~5%(质量分数),并且砂中硅质含量应不低于25%(质量分数).有关机制砂混凝土的路用性能,特别是针对机制砂混凝土耐磨性影响的研究未见报道,这制约了机制砂在混凝土路面工程中的应用。惠帮机械专家从机制砂粗糙度、压碎值和岩性的角度,研究了影响机制砂混凝土抗压、抗折强度及耐磨性的敏感性因素,比较了石灰岩机制砂与河砂混凝土路用性能的差异,并简要分析了粉煤灰对机制砂混凝土路用性能的影响。

   1.混凝土抗压强度与机制砂的粗糙度正相关,粗糙度越大,抗压强度越高;混凝土抗折强度与机制砂的压碎值负相关,压碎值越小,抗折强度越大.混凝土抗压强度与机制砂压碎值、混凝土耐磨性与机制砂中Sio含量之间没有明显的相关性.粗糙度越大、压碎值越小的机制砂混凝土耐磨性越好。

   2.在压碎值不大于17.3%的情况下,完全可用石灰岩机制砂配制路面混凝土,不论是抗折强度,还是耐磨性均优于河砂混凝土。

   3.适当调整配合比,在同等强度下,用15%粉煤灰或石灰岩石粉取代水泥均不影响机制砂路面混凝土的耐磨性。

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